Por: Redacción Constructivaonline.com.ar

La ampliación del Metrotranvía de Mendoza alcanzó una nueva instancia con la llegada de las primeras pruebas técnicas a la Estación Benegas, en Godoy Cruz. Los ensayos forman parte de la Etapa III del proyecto, que permitirá incorporar cinco kilómetros de vía doble y seis nuevos paradores al sistema de transporte metropolitano.

La iniciativa busca mejorar la conectividad entre diferentes sectores del Gran Mendoza y avanzar progresivamente hacia Luján de Cuyo, uno de los principales objetivos de la expansión de la red ferroviaria urbana.

Las pruebas se realizaron sobre el nuevo tramo comprendido entre el parador San Vicente y la Estación Benegas, con la presencia del gobernador Alfredo Cornejo, el intendente de Godoy Cruz, Diego Costarelli, y el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema. Durante la jornada se verificaron las condiciones de funcionamiento de la infraestructura construida, en una etapa previa a la habilitación del servicio para pasajeros. 

De acuerdo con la información de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), los ensayos tuvieron como objetivo comprobar las condiciones de circulación y el funcionamiento de los diferentes componentes de la nueva infraestructura. Estas verificaciones son necesarias para garantizar que el sistema pueda operar de manera segura y eficiente antes de comenzar a transportar pasajeros.

La evaluación contempla tanto el comportamiento de las vías como los dispositivos eléctricos y de señalamiento, elementos fundamentales para el funcionamiento de un servicio que debe integrarse progresivamente con la red existente.

La Etapa III incorpora cinco kilómetros de vía doble y seis paradores identificados como Chacabuco, Rivadavia, San Vicente, San Martín Sur, Trapiche y Estación Benegas. La infraestructura ejecutada también comprende dos subestaciones rectificadoras, 100 columnas de catenaria, 19 pasos a nivel vehiculares y cinco pasos peatonales. A estos componentes se suman 50 semáforos tranviarios y siete locales técnicos destinados a los sistemas de señalamiento y alimentación eléctrica, que permitirán garantizar las condiciones operativas del nuevo recorrido.

La incorporación de estos elementos representa una parte importante de la complejidad técnica que requiere la ampliación del sistema. Las subestaciones rectificadoras y las columnas de catenaria forman parte de la infraestructura necesaria para suministrar energía a las unidades, mientras que los pasos a nivel, los semáforos y los sistemas de señalamiento permiten organizar la circulación en los puntos donde el Metrotranvía interactúa con vehículos y peatones. 

En relación con las unidades que se incorporarán al servicio, Natalio Mema explicó que las duplas llegaron mediante un convenio con el Sistema Metropolitano de San Diego (MTS), de Estados Unidos. Los vehículos fueron restaurados y modificados para garantizar condiciones adecuadas de funcionamiento y cuentan con aire acondicionado, sistemas de sonido y tecnología de seguridad.

La tercera etapa del Metrotranvía permitirá continuar la expansión hacia Luján de Cuyo, con el objetivo de completar una traza de 13,5 kilómetros para septiembre de 2027. En su ejecución participan más de 350 técnicos, operarios y profesionales, mientras avanzan las tareas necesarias para incorporar progresivamente nuevos sectores a una red que busca fortalecer la integración territorial y facilitar los desplazamientos entre los departamentos del Gran Mendoza.