Por: Redacción Constructivaonline.com.ar

La infraestructura volvió a ocupar un lugar central en la discusión sobre el futuro productivo de Cuyo. Durante la apertura de “Construyamos Cuyo: una agenda federal para la inversión en infraestructura”, el gobernador Alfredo Cornejo planteó que el crecimiento de actividades como minería, energía e industria necesitará una combinación de planificación estatal, capital privado y coordinación entre provincias para transformarse en desarrollo sostenido.

El encuentro, organizado por la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) en el Hotel Hilton Mendoza, reunió a autoridades, empresarios y especialistas de Mendoza y San Juan. La convocatoria puso sobre la mesa una discusión que gana relevancia a medida que aparecen nuevos proyectos: qué infraestructura necesita la región para mejorar su competitividad y acompañar una matriz económica que comienza a demandar mayor capacidad logística, energética y de servicios.

Participaron el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema; la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui; el presidente de Camarco, Gustavo Weiss; el titular de la delegación Mendoza, Juan Martín Sanchís Graffigna, y el presidente de la delegación San Juan, Ramón Martínez, junto con representantes de los sectores público y privado.

Cornejo destacó precisamente la importancia de construir espacios de diálogo entre ambos sectores. “Cuyo tiene desafíos comunes, pero también grandes oportunidades. Para aprovecharlas necesitamos planificación, inversión, coordinación regional y capacidad para tomar decisiones”, afirmó, al tiempo que definió el encuentro como una instancia necesaria para vincular las necesidades del Estado con la capacidad de ejecución empresarial.

El mandatario propuso ampliar la mirada tradicional sobre la obra pública: no considerarla solamente como construcción física, sino como una herramienta para mejorar servicios, impulsar producción, generar empleo y crear condiciones para nuevas inversiones.

Cornejo vinculó ese concepto con la necesidad de establecer objetivos claros y sostener decisiones en el tiempo. Según expresó durante su intervención, las políticas públicas deben poder demostrarse mediante planificación, liderazgo y asignación de recursos hacia aquellas áreas capaces de generar un impacto concreto sobre la economía y la calidad de los servicios.

361 obras y una agenda que busca ampliar la capacidad productiva

La Provincia mantiene actualmente 361 obras gestionadas, de las cuales 203 fueron finalizadas y otras 158 permanecen en ejecución o licitación. Dentro de la actual gestión se iniciaron 184 intervenciones, una cifra que el Gobierno provincial presentó como parte de una estrategia destinada a sostener la inversión en infraestructura aun dentro de un escenario económico nacional complejo.

A ese esquema se incorporan las iniciativas financiadas mediante el Fondo del Resarcimiento, que reúne 62 proyectos. Siete ya fueron concluidos y 55 se encuentran en ejecución o proceso licitatorio. El programa incluye infraestructura económica y social y contempla instrumentos como inversión privada, asociaciones público-privadas, concesiones, mecanismos de repago y contribuciones por mejoras.

El vínculo con el sector de la construcción también quedó reflejado en las adjudicaciones: 58 de las obras iniciadas fueron asignadas a 17 empresas integrantes de Camarco. Las intervenciones comprenden rutas, hospitales, escuelas, jardines maternales, puentes, redes de agua y establecimientos depuradores, además de proyectos ferroviarios para conectar el Este provincial y Luján de Cuyo con el Área Metropolitana.

“En Mendoza, aun dentro de un contexto económico exigente, decidimos continuar con un plan ambicioso de inversión pública, porque sabemos que sin infraestructura no hay crecimiento sostenido”, afirmó Cornejo. La definición sintetizó uno de los principales ejes del encuentro: las inversiones productivas requieren previamente rutas, energía, agua, saneamiento, conectividad y logística capaces de sostenerlas.

El Gobernador también planteó la necesidad de avanzar gradualmente hacia esquemas con mayor participación privada y mecanismos que permitan recuperar las inversiones realizadas. Consideró que ese debería ser el horizonte de mediano y largo plazo, aunque advirtió que el proceso no puede significar que el sector público abandone su responsabilidad sobre aquellas obras básicas indispensables para sostener el crecimiento.

“El Estado no debe desentenderse de la infraestructura básica que se necesita para crecer”, sostuvo. La propuesta apunta así hacia un modelo mixto, donde las herramientas de inversión privada, concesiones y repago puedan ganar participación, pero convivan con una planificación pública capaz de identificar y ejecutar proyectos que todavía requieren intervención estatal.

Rutas, riego, trenes y energía: dónde se concentran las inversiones

Entre los principales programas actualmente en marcha aparecen US$ 370 millones destinados a rutas, con 477,1 kilómetros intervenidos. A esto se suman US$ 150 millones para obras de riego que beneficiarán a más de 21.000 hectáreas productivas y alcanzarán a 2.210 productores, reforzando infraestructura especialmente sensible para una provincia atravesada por la escasez hídrica.

En agua y saneamiento, Mendoza ejecuta un programa de US$ 102 millones compuesto por 27 obras que tendrán impacto sobre aproximadamente 367.000 habitantes. El esquema busca mejorar servicios esenciales, pero también ampliar la infraestructura disponible en áreas donde el crecimiento urbano y productivo comienza a exigir mayores capacidades.

La movilidad constituye otro de los grandes capítulos. El Tren de Cercanías del Este y su extensión hacia Luján de Cuyo contemplan 45 kilómetros de vías, una inversión estimada en US$ 180 millones y un universo potencial de 600.000 usuarios. Paralelamente, la expansión del Metrotranvía proyecta incorporar otros 35 kilómetros a la red existente.

La planificación también incluye infraestructura eléctrica para fortalecer el sistema, ampliar la capacidad de generación y acompañar nuevas inversiones productivas. Dentro de esa estrategia aparece una mayor apuesta por la energía solar, con proyectos capaces de incrementar significativamente la generación renovable disponible en la provincia durante los próximos años.

Uno de los desarrollos destacados es el Parque Solar Mendoza Oasis Sur, diseñado con una capacidad inicial de 345 megavatios y posibilidades de expansión hasta alcanzar los 450 MW. El proyecto se integra a una agenda energética que busca generar capacidad suficiente para responder tanto al consumo como a las demandas derivadas de nuevos emprendimientos productivos.

La cartera futura contempla además US$ 150 millones de financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo para nuevas obras de agua y saneamiento. También aparecen proyectos como el Tren Minero, el Camino de los Siete Valles, la ampliación de la Ruta Provincial 94 hacia el Manzano Histórico, el puente de Potrerillos y nuevas iniciativas eléctricas e hidroeléctricas.

Otro de los conceptos planteados durante el foro fue la necesidad de pensar la infraestructura más allá de las jurisdicciones administrativas. Cornejo recordó los acuerdos alcanzados con el Gobierno nacional para que Mendoza intervenga en la ejecución o recuperación de corredores que formalmente no pertenecen a la Provincia, pero que resultan determinantes para su economía.

“Lo hicimos porque la producción, el turismo y el desarrollo de Mendoza y de la región no entienden de jurisdicciones”, explicó. Para el mandatario, una ruta deteriorada perjudica al conjunto de la actividad independientemente de qué nivel del Estado tenga formalmente la responsabilidad sobre su mantenimiento, una lógica que también trasladó a la coordinación regional.

En ese sentido, destacó el trabajo con los gobernadores de San Juan, Marcelo Orrego, y de San Luis, Claudio Poggi. La agenda compartida comprende infraestructura, producción y seguridad e incluye iniciativas como controles policiales y fitosanitarios integrados, bajo la idea de que determinados desafíos económicos y sociales requieren respuestas que superen los límites provinciales.

Desde Camarco, Gustavo Weiss coincidió en la importancia estratégica de la región cordillerana y aseguró que Mendoza y San Juan están llamadas a protagonizar una parte significativa del desarrollo económico argentino. “Esta es una de las zonas de futuro de la Argentina y tiene un potencial muy importante. No hay desarrollo posible sin una fuerte inversión en infraestructura”, afirmó.

Weiss diferenció además dos dimensiones que deberán avanzar en paralelo. Por un lado, la infraestructura económica vinculada con rutas, puentes, aeropuertos y energía eléctrica; por otro, la infraestructura social integrada por escuelas, hospitales y servicios esenciales. También destacó el volumen de obras actualmente en ejecución en Mendoza y San Juan frente a la situación observada en otras regiones del país.

Juan Martín Sanchís Graffigna, presidente de Camarco Mendoza, puso el foco en la necesidad de transformar esta agenda en políticas de Estado de mediano y largo plazo. Aseguró que la estabilidad económica y las reglas claras son condiciones necesarias para atraer capital, pero advirtió que resultan insuficientes cuando no existe infraestructura capaz de sostener nuevas inversiones y acompañar el crecimiento.

La subsecretaria Marité Badui reforzó esa mirada al señalar que electricidad, caminos, conectividad, agua y saneamiento deben planificarse considerando tanto las necesidades actuales como la futura matriz económica provincial. Según explicó, si Mendoza pretende captar nuevas inversiones, deberá ofrecer previamente la infraestructura económica básica que permita que esos proyectos puedan instalarse, operar y expandirse.

Construyamos Cuyo fue la quinta escala del Ciclo Camarco 2026 y sumó a la discusión paneles sobre infraestructura eléctrica, conectividad, logística, transporte, industria y minería. Tras pasar anteriormente por Rosario, Posadas, Buenos Aires y San Miguel de Tucumán, el ciclo continuará por Córdoba, Bariloche y La Plata, buscando incorporar las necesidades de cada territorio a una agenda federal de infraestructura y desarrollo.