Por: Redacción Constructivaonline.com.ar

El proyecto del Tren de Cercanías del Este dio un nuevo paso con la llegada a Mendoza de representantes técnicos y directivos de CRRC Tangshan Co. Ltd., la compañía china encargada de fabricar el material rodante. La comitiva comenzó las mesas de trabajo con funcionarios provinciales apenas 15 días después de recibir formalmente la notificación de la orden de compra.

Las reuniones se desarrollan junto a los equipos del Ministerio de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, encabezados por la subsecretaria de Infraestructura, Marité Badui, y el subsecretario de Transporte, Luis Borrego. Durante las jornadas se analizan las especificaciones técnicas, las homologaciones internacionales de seguridad y el cronograma previsto para la fabricación de las nuevas unidades.

Como parte de la agenda, los representantes de CRRC Tangshan realizaron junto a los funcionarios provinciales un recorrido a bordo del Metrotranvía entre la Estación Mendoza y la Estación Gutiérrez, en Maipú. La inspección permitió conocer el funcionamiento del actual sistema ferroviario metropolitano y evaluar el punto donde la nueva traza del Tren de Cercanías se vinculará con esa red.

La provisión adjudicada a la compañía asiática contempla la fabricación y entrega de tres triplas DMU (unidades múltiples diésel). Cada formación tendrá capacidad para transportar a 506 pasajeros, distribuidos entre 210 personas sentadas y otras 296 de pie, configurando una capacidad significativa para los futuros desplazamientos entre el Este y el Área Metropolitana.

Las unidades incorporarán climatización integral frío-calor, conectividad wifi, puertos de carga USB e iluminación LED. También estarán preparadas bajo criterios de accesibilidad universal, con sectores específicos para personas con movilidad reducida y espacios destinados al traslado de bicicletas, incorporando prestaciones orientadas a mejorar la experiencia cotidiana de los pasajeros.

El cronograma prevé que las primeras formaciones lleguen a la Estación San Martín, ubicada en Junín, dentro de los 11 meses posteriores al desembolso del anticipo. Esta etapa será fundamental para comprobar el comportamiento del nuevo material rodante antes de su incorporación definitiva al servicio.

La fabricación de los trenes avanza en paralelo con las obras de infraestructura ferroviaria que se encuentran a cargo de la empresa CEOSA. El proyecto contempla una inversión global superior a 150 millones de dólares y amplió el recorrido originalmente previsto de 33 a 45 kilómetros, aumentando así el alcance territorial de la futura conexión ferroviaria.

La nueva traza contará con 19 paradas y comenzará en La Colonia, en Junín, para atravesar San Martín y Maipú antes de llegar hasta la futura Estación Pueyrredón, en Chacras de Coria, Luján de Cuyo. En ese punto se producirá la conexión con el Metrotranvía, permitiendo integrar el corredor del Este con el sistema de transporte metropolitano existente.

La llegada de los fabricantes chinos a Mendoza marca el comienzo de una instancia técnica decisiva para coordinar el material rodante, la infraestructura y los detalles de la futura operación. Con las obras ferroviarias en marcha y la fabricación de las unidades ingresando en su etapa de planificación, el Tren de Cercanías del Este avanza como un proyecto destinado a transformar la conectividad entre varios de los principales departamentos de la provincia.

Acerca de CRRC Tangshan Co. Ltd.

CRRC Tangshan Co. Ltd. es una de las empresas ferroviarias más antiguas y grandes de China, consolidada como una subsidiaria de CRRC Corporation Limited, el mayor fabricante de material rodante del mundo.

La firma fue fundada en 1881 y alcanzó notoriedad luego de construir la primera locomotora de China ("Rocket of China"). Actualmente, lidera la fabricación de trenes de alta velocidad, unidades múltiples diésel (DMU), trenes de levitación magnética y tranvías de nueva energía.

La empresa opera con fábricas inteligentes donde ensambla trenes de alta velocidad como el Fuxing, que alcanza los 350 km/h y cuenta con un confort excepcional. Además, desarrolla sistemas sustentables como el NRT (Digital Rail Rapid Transit), un tranvía guiado digitalmente que utiliza baterías de fosfato de hierro y litio o celdas de combustible de hidrógeno.

La empresa también diseñó y fabricó el primer tren maglev comercial de velocidad media-baja de China, que opera en líneas urbanas como la Línea S1 de Beijing.

Con una presencia global en expansión, la compañía exporta de manera regular soluciones de transporte ferroviario de alta complejidad a mercados de Asia, Europa y América Latina.