Por: Redacción Constructivaonline.com.ar

El Gobierno de Mendoza dio un paso clave para concretar el Tren de Cercanías con la adjudicación de los principales rubros de la licitación pública internacional destinada a la ejecución del proyecto.

Mediante el Decreto 1295, publicado el 6 de julio de 2026 en el Boletín Oficial, la Provincia aprobó un presupuesto total de $289.911 millones para la construcción de la infraestructura ferroviaria, la compra del material rodante y la futura operación del servicio.

La adjudicación más importante corresponde al Rubro 1, destinado a la construcción, renovación y mejoramiento de la infraestructura ferroviaria. La obra fue adjudicada a Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (CEOSA), que presentó la Oferta Variante 3 corregida por un monto de $203.800.010.678,05.

La propuesta fue considerada la más conveniente por la Comisión de Evaluación de Propuestas debido a que no solo mejoró las condiciones económicas de la licitación, sino que también amplió el alcance del proyecto ferroviario.

Entre las principales incorporaciones figura la extensión de 12,1 kilómetros desde la estación Gutiérrez, en Maipú, hasta la estación Pueyrredón, en Luján de Cuyo. La iniciativa también contempla la ampliación de los paradores correspondientes a la Etapa 1 del Metrotranvía y trabajos destinados a optimizar los talleres ferroviarios existentes.

Una obra con impacto metropolitano

Desde el Gobierno provincial explicaron que la alternativa seleccionada fue evaluada considerando no solo su costo, sino también el impacto que tendrá sobre el sistema de transporte público y la planificación territorial del Gran Mendoza.

Según los informes técnicos incorporados al expediente, la Subsecretaría de Transporte concluyó que la Variante 3 era la que ofrecía el mayor retorno social y la mejor eficiencia para el sistema, mientras que la Dirección de Planificación destacó la importancia estratégica de la nueva traza para acompañar el crecimiento urbano de Maipú y Luján de Cuyo.

Las estimaciones oficiales indican que el proyecto beneficiará directamente a unas 90.000 personas, mientras que el impacto indirecto alcanzará aproximadamente a 400.000 habitantes de ambos departamentos.

Además de la infraestructura, el Ejecutivo adjudicó a CEOSA el Rubro 2 correspondiente a la operación y mantenimiento del futuro servicio ferroviario de pasajeros por un monto de $1.347.382.769,67. Sin embargo, esta adjudicación quedó supeditada a que la empresa obtenga, en un plazo de 90 días, la inscripción definitiva y la habilitación ante el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios de Pasajeros (ReNOF). En caso de no cumplir con ese requisito, la adjudicación podrá ser revocada.

Nuevo material rodante y financiamiento

En el Rubro 3, destinado a la provisión del material rodante, la adjudicación fue para la empresa china CRRC Tangshan Co. Ltd., cuya oferta ascendió a US$15.733.603,31 sin IVA, equivalente a $23.207.064.876,03. Según el decreto, la propuesta quedó un 28,43% por debajo del presupuesto oficial actualizado.

Durante la evaluación fueron descartadas las propuestas presentadas por Material Ferroviario S.A. y por la propia CEOSA debido a incumplimientos relacionados con la documentación financiera exigida y con el cronograma de entrega previsto para las unidades ferroviarias, quedando la oferta de CRRC Tangshan como la única admisible.

El presupuesto total aprobado para la ejecución del proyecto asciende a $289.911.268.151,15. De ese monto, $227.007 millones corresponden a la obra básica, $62.894 millones a variaciones de precios y $10 millones a gastos generales. y El financiamiento se distribuirá entre los ejercicios presupuestarios 2025, 2026, 2027 2028 para las obras de infraestructura, mientras que la compra del material rodante se ejecutará entre 2026 y 2027.

Con estas adjudicaciones, el Tren de Cercanías ingresa en una etapa administrativa decisiva luego del proceso licitatorio iniciado mediante el Decreto 2307/2025. La futura obra permitirá integrar la red existente del Metrotranvía con una nueva conexión ferroviaria hacia el sur del Gran Mendoza, fortaleciendo la movilidad entre Maipú y Luján de Cuyo y consolidando uno de los proyectos de infraestructura de transporte más relevantes de la provincia para los próximos años.