La Provincia de Mendoza dio un paso decisivo para avanzar con uno de los proyectos de infraestructura logística más importantes de las últimas décadas. La Cámara de Senadores aprobó la ley que declara de utilidad pública y sujetos a expropiación diversos inmuebles ubicados al norte de la Ruta Nacional 7, en San Martín, permitiendo consolidar el terreno necesario para la construcción del futuro Polo Logístico del Este.

La iniciativa, impulsada por el Poder Ejecutivo provincial junto con la Municipalidad de San Martín, contempla la unificación de aproximadamente 90 hectáreas en las inmediaciones del Parque de Servicios e Industrias Palmira (PASIP), donde se desarrollará un complejo logístico multimodal orientado al transporte de cargas, almacenamiento, distribución de mercaderías y servicios para el comercio exterior.

La aprobación legislativa representa una instancia clave para poner en marcha el proyecto, ya que la disponibilidad de la totalidad de los terrenos era una condición indispensable para ejecutar el plan previsto por la Provincia.

El Polo Logístico del Este forma parte de una iniciativa concebida hace casi 35 años. El proyecto original fue impulsado por el arquitecto Mario Lingua, considerado uno de los principales mentores del PASIP, junto con la Cámara de Comercio e Industria de San Martín y el respaldo político de distintos referentes del departamento.

Durante más de tres décadas, la propuesta avanzó de manera gradual hasta alcanzar las condiciones necesarias para iniciar una nueva etapa de desarrollo.

Un nodo estratégico para el corredor bioceánico

El objetivo central del Polo Logístico del Este es fortalecer el posicionamiento de Mendoza dentro del corredor bioceánico que une los océanos Atlántico y Pacífico a través del paso internacional Cristo Redentor, una de las principales vías de comercio terrestre de Sudamérica.

Durante el tratamiento del proyecto en la Legislatura, el subsecretario de Industria, Comercio y Logística, Alberto Marengo, explicó que la ubicación elegida responde a criterios operativos y estratégicos. El predio se encuentra en la denominada "última milla" del sistema Cristo Redentor, por donde circulan anualmente alrededor de 360.000 camiones.

Ese volumen representa un promedio superior a los mil vehículos pesados por día, consolidando a Mendoza como un punto clave para el transporte internacional de mercaderías entre Argentina y Chile.

Además, una parte importante de la carga que atraviesa la provincia proviene de distintas regiones del país y también de Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia, incrementando la necesidad de contar con infraestructura especializada para atender esa demanda creciente.

El futuro complejo estará ubicado sobre la Ruta Nacional 7, a unos 2,5 kilómetros del enlace con la Variante Palmira, una obra vial que modificó significativamente la circulación del transporte pesado en la zona.

Su emplazamiento permitirá además una conexión directa con la Ruta Nacional 40, la Variante Palmira-Agrelo y el Ferrocarril General San Martín, integrando en un mismo nodo los sistemas de transporte carretero y ferroviario.

Infraestructura para potenciar inversiones 

El Masterplan elaborado por el Gobierno provincial contempla el desarrollo de un complejo de gran escala destinado a concentrar en un único predio todos los servicios vinculados al movimiento de cargas y al comercio exterior.

Entre las instalaciones previstas se incluyen depósitos, áreas de almacenamiento, cámaras frigoríficas para productos frescos, playas de contenedores y sectores de cross-docking, un sistema que permite transferir mercaderías entre distintos medios de transporte sin necesidad de almacenamiento intermedio.

El proyecto también prevé estacionamientos con capacidad para más de mil camiones, talleres mecánicos, estaciones de servicio, hotelería para transportistas, oficinas administrativas, centros de negocios, espacios de coworking y áreas comerciales destinadas a acompañar la actividad logística.

A esta infraestructura se sumarán servicios específicos para operaciones de comercio exterior, incluyendo instalaciones aduaneras, zonas de guarda de mercaderías y equipamiento orientado a facilitar los procesos de exportación e importación de productos regionales.

Desde el Gobierno provincial sostienen que la puesta en funcionamiento del Polo Logístico del Este permitirá reducir costos operativos para empresas y productores, mejorar la competitividad de las exportaciones mendocinas y atraer nuevas inversiones privadas vinculadas al transporte, la logística y la industria de servicios.

Otro de los beneficios previstos será la generación de empleo, tanto durante la etapa de construcción como una vez que el complejo entre en funcionamiento, impulsando nuevas oportunidades económicas para San Martín y el resto del Este provincial.

Asimismo, el desarrollo contribuirá al ordenamiento territorial y a la descongestión del tránsito pesado en sectores urbanos, concentrando gran parte de las operaciones logísticas en un espacio especialmente diseñado para esa actividad.

Con la sanción definitiva de la ley de expropiación, la provincia inicia una nueva etapa orientada a concretar una obra estratégica que aspira a transformar al Este provincial en una de las principales plataformas logísticas del oeste argentino y en un actor clave dentro del corredor bioceánico sudamericano.