Por: Redacción Constructivaonline.com.ar

La llegada esta semana del primer buque propio de BYD a la Argentina representa un punto de inflexión en la estrategia de la automotriz china en el país. El arribo del BYD Changzhou a Buenos Aires marca el inicio de una operatoria logística inédita para la compañía en el mercado local.

El buque transportó un total de 5.841 vehículos eléctricos e híbridos, consolidando una de las mayores operaciones de importación de unidades de nuevas energías realizadas hasta el momento en la Argentina.

El Changzhou forma parte de una flota propia de ocho barcos con los que BYD opera a nivel global, esquema que le permite a la empresa reducir costos, optimizar tiempos y minimizar la huella ambiental del transporte.

La operación forma parte de un modelo de integración vertical que se convirtió en uno de los principales diferenciales competitivos de la compañía frente a otros fabricantes internacionales.

El sistema de BYD abarca desde la obtención de minerales estratégicos hasta la fabricación y ensamblaje de vehículos, sumando ahora el transporte marítimo como una etapa más del proceso productivo. Este enfoque integral le permitió a la automotriz china ganar eficiencia, consistencia tecnológica y control de calidad, factores clave para su rápido crecimiento global.

A partir de la implementación de este modelo, BYD logró superar a Tesla como líder mundial en ventas de vehículos electrificados, consolidando su posición en un mercado cada vez más competitivo.

La estrategia también facilita la adaptación de productos a distintos mercados, manteniendo estándares homogéneos en diseño, tecnología y seguridad.

La fabricación interna de componentes críticos es uno de los pilares del modelo BYD. Actualmente, la empresa produce sus propias baterías, motores eléctricos, sistemas de gestión de energía y semiconductores, generando un control total de la cadena industrial y reduciendo la dependencia de proveedores externos.

Al mismo tiempo, el proceso permite acelerar la innovación tecnológica y la incorporación de mejoras en ciclos productivos más cortos, determinando una oferta de vehículos con altos niveles de eficiencia energética y competitividad en costos.

Logística propia y tecnología aplicada al transporte

El BYD Changzhou es una embarcación tipo ro-ro (roll-on/roll-off) diseñada específicamente para el transporte de automóviles. Cuenta con una capacidad máxima para 7.000 vehículos.

Su construcción es reciente y cumple con los más exigentes estándares internacionales de seguridad y operación marítima. Uno de los aspectos más destacados del buque es su sistema de propulsión de doble combustible, impulsado por gas natural licuado (LNG), tecnología que permite reducir significativamente las emisiones de carbono durante la travesía, en línea con los objetivos ambientales de la compañía.

El viaje inaugural del Changzhou demandó 23 días desde Singapur hasta Buenos Aires, sin escalas intermedias. A bordo viajaron 21 tripulantes de cuatro nacionalidades distintas.

Desde la empresa indicaron que la descarga de los vehículos se realiza a un ritmo de entre 100 y 200 unidades por hora, dependiendo de la disposición de los automóviles en las cubiertas.

El arribo de esta semana se convierte así en un símbolo del nivel de industrialización y organización alcanzado por BYD, en el marco de un plan de importación autorizado por el Gobierno Nacional, que permite el ingreso de vehículos electrificados dentro de un cupo exento del arancel del 35%.

La condición establecida es que el precio FOB de las unidades sea inferior a los 16.000 dólares, un esquema pensado para fomentar la electromovilidad.

Según datos oficiales, BYD cuenta actualmente con un cupo asignado de 13.096 unidades libres de arancel. Es decir, el actual marco regulatorio fue clave para acelerar el desembarco de la marca en el mercado argentino.

Bernardo Fernández Paz, director comercial de BYD Argentina, señaló que la compañía está preparada para ampliar el volumen de importaciones si la demanda lo requiere. “El objetivo es consolidar nuestra presencia en el mercado local y acompañar el crecimiento de la electromovilidad”, indicó.

Además, adelantó que, en el futuro, parte del abastecimiento podría provenir desde Brasil, una vez que se habiliten nuevas capacidades productivas.

Modelos, red comercial y proyección de mercado

El arribo del Changzhou coincidió con el lanzamiento de la preventa del BYD ATTO 2 DM-i, un SUV híbrido enchufable basado en el Yuan Pro eléctrico. Este modelo incorpora la tecnología DM-i, uno de los desarrollos más avanzados de la marca en materia de eficiencia y autonomía.

La presentación del ATTO 2 DM-i refuerza la intención de BYD de ofrecer una gama diversificada de vehículos electrificados en el país.

De cara a 2026, BYD planea ampliar de manera sostenida su red de concesionarios en la Argentina, acompañando el crecimiento del parque de vehículos eléctricos. El plan comercial incluye la incorporación de nuevos modelos, entre ellos una pick-up, al menos un sedán y otros vehículos electrificados.

La estrategia busca posicionar a la marca en segmentos clave del mercado automotor local mientras en simultáneo la compañía trabaja en el desarrollo de servicios de posventa y soluciones de carga.

Las proyecciones del sector indican que el mercado automotor argentino podría alcanzar las 650.000 unidades durante 2026. En ese escenario, BYD aspira a consolidarse como uno de los actores centrales de la transición hacia la movilidad eléctrica.

Acerca de BYD

Fundada en 1994, BYD comenzó como fabricante de baterías recargables y hoy es una empresa global de alta tecnología. Sus negocios abarcan automóviles, transporte ferroviario, nuevas energías y electrónica, con más de 30 parques industriales en todo el mundo.

La compañía opera en más de 100 países y regiones, y cotiza en las bolsas de Hong Kong y Shenzhen, mientras que su presencia internacional está orientada a reforzar la apuesta por soluciones de cero emisiones y desarrollo sustentable.

La filial automotriz BYD Auto, creada en 2003, fue la primera en abandonar la producción de vehículos a combustión para enfocarse exclusivamente en modelos eléctricos e híbridos enchufables.

Durante la última década, la marca lideró las ventas de vehículos de nuevas energías en China de manera ininterrumpida, generando un liderazgo que se apoya en desarrollos propios como la batería Blade y la plataforma e-Platform 3.0.

La llegada del Changzhou a la Argentina refleja cómo esa estrategia global comienza a materializarse también a nivel local.